ABS, ESP, ASR - was bedeuten sie? Überprüfen Sie die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs

Was ist ABS? Wie funktionieren die Systeme ABS, ASR und ESP? Welche anderen elektronischen Systeme garantieren die Sicherheit des Fahrers? Die Fahrzeughersteller bemühen sich, die Erwartungen zu erfüllen, indem sie verschiedene Sicherheitssysteme entwickeln, die das Fahren erleichtern. Wir sind uns jedoch nicht immer bewusst, wofür ein bestimmtes System zuständig ist oder worin die Unterschiede bestehen. Lesen Sie den Artikel und erfahren Sie mehr!

Was ist eine Kufe?

Schleudern liegt vor, wenn sich das Rad nicht mehr in der gleichen Richtung wie das Fahrzeug dreht, sondern auf der Oberfläche gleitet. Schleudern kann durch übermäßiges Bremsen oder durch ein seitliches Ausbrechen des Fahrzeugs beim Abbiegen verursacht werden. Wenn ein Rad durchdreht, ändert es natürlich nicht die Richtung und das Lenken wird unmöglich.

Wichtig ist, dass das Schleudern umso lauter ist, je fester der Untergrund ist. Ein Schleudern auf Eis, wo es fast keine Reibung gibt, macht also kaum Geräusche, während ein Schleudern auf rauem Asphalt ein lautes Quietschen erzeugt.

Wie funktioniert das ABS?

Auch wenn Sie ein erfahrener Fahrer sind, können manchmal unerwartete Probleme auftreten. Um einen gefährlichen Zusammenstoß oder eine Verkehrsgefährdung zu vermeiden, können Sie auf das Bremspedal treten. In diesem Fall kommt das Antiblockiersystem (ABS) ins Spiel. Es verhindert das Blockieren der Räder und hilft ihnen, die Bodenhaftung zu behalten.

ABS wurde erstmals in den 1950er Jahren als Antiblockiersystem für den Einsatz in Flugzeugen eingeführt. In den 1970er Jahren bewiesen Ford und Chrysler, dass es auch in Autos verwendet werden kann. Interessant ist, dass in den 1980er Jahren in der Warschauer Motorenfabrik in Zusammenarbeit mit der Jarosław-Dąbrowski-Militäruniversität für Technologie das "polnische ABS", d. h. das HUAP-Schleuderschutzbremssystem - umgangssprachlich "Bauer" - entwickelt wurde.

Mit der Entwicklung der Technologie wurden Anstrengungen unternommen, um das Gewicht und die Größe des Geräts zu verringern und das ABS schneller arbeiten zu lassen und mit zusätzlichen Funktionen auszustatten. Die nachstehende Tabelle zeigt das Gewicht und die Speicherkapazität der aufeinanderfolgenden Generationen von ABS-Systemen, die von einem der Hauptlieferanten - Bosch - hergestellt werden.

Was bewirkt ABS?

Einige ältere Modelle können ohne ABS gekauft werden, und einige ziehen es vor, kein ABS zu haben. Aber es ist ein sehr wirksames Sicherheitsmerkmal. Was sind die besonderen Merkmale von Fahrzeugen mit Antiblockiersystem?

• Autos mit ABS sind seltener in tödliche Unfälle verwickelt;
• ABS reduziert das Risiko von Frontalzusammenstößen auf nasser und trockener Fahrbahn;
• ABS-Fahrzeuge kommen selten von der Straße ab.

Was ist, wenn mein Auto kein ABS hat?

Wenn Sie ein älteres Auto fahren oder Ihr Motor einen Defekt hat und das ABS nicht mehr funktioniert, können Sie das System simulieren, indem Sie die Bremse wiederholt betätigen und wieder loslassen. Es sollte hinzugefügt werden, dass kein Fahrer so schnell und rhythmisch bremsen kann wie das ABS, aber es wird Ihnen trotzdem helfen, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

ABS-Nachteile

ABS ist ein weiteres System, das ausfallen kann und das Gewicht des Fahrzeugs erhöht (obwohl es kein Teil ist, das häufig ausfällt). Auf sehr losem Schotter, Eis oder tiefem Schnee funktioniert das ABS nicht so effektiv, aber in Kombination mit der elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) können Sie die Kontrolle behalten.

Was ist das ASR-Traktionskontrollsystem?

Die Antischlupfregelung (ASR) ist ein sekundäres Sicherheitsmerkmal, das in Verbindung mit dem Antiblockiersystem (ABS) von Pkw, Lkw und Geländewagen arbeitet. ASR, auch Traktionskontrollsystem oder TCS genannt. Verhindert, dass die Räder des Fahrzeugs die Bodenhaftung verlieren. Ein elektrohydraulisches System steuert den Motor und die Bremsen bei ungünstigen Straßenverhältnissen oder wenn der Fahrer zu stark beschleunigt und die Räder auf der Straße durchdrehen.

Der erste Anwender von ASR, das eigentlich das ABS ergänzte, war BMW im Jahr 1979. Ein weiterer recht früher Nutzer von ASR war der Saab 9000 in den späten 1980er Jahren, und 1992 begann die Chevrolet Corvette mit ASR. Seitdem hat sich die ASR erheblich weiterentwickelt und umfasst nun auch Systeme, die den Zündzeitpunkt verzögern, die Kraftstoffzufuhr unterbrechen oder die Anzahl der laufenden Motorzylinder reduzieren können.

Wofür wird ESP eingesetzt?

Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ist eine computergestützte Sicherheitstechnologie, die in den meisten modernen Autos vorhanden ist. Das System soll die Stabilität des Fahrzeugs verbessern, indem es Traktionsverluste erkennt und reduziert und so ein unkontrolliertes Durchdrehen der Reifen verhindert. Wenn das Stabilitätskontrollprogramm einen Verlust der Lenkkontrolle feststellt, betätigt es automatisch die Bremsen, um das Fahrzeug dorthin zu lenken, wo der Fahrer hinwollte.

ESP ist in den meisten modernen Autos eingebaut und wird von Bosch hergestellt. Wichtig ist, dass die Automobilhersteller die Standard-ESP-Einstellungen so anpassen, dass sie am besten zum Fahrverhalten und den sportlichen Eigenschaften ihres jeweiligen Fahrzeugs passen. Viele Automobilhersteller haben sich ebenfalls angepasst und eigene Versionen entwickelt.

Wie funktioniert das ESP?

Die Aufgabe des ESP besteht darin, den Lenkwinkel im Verhältnis zur tatsächlichen Fahrtrichtung ständig zu überwachen. 25 Mal pro Sekunde werden die Geschwindigkeit der einzelnen Räder, der Gierwinkel und der Lenkwinkel gemessen. Auf diese Weise hilft ESP, Fahrfehler zu kompensieren, die sonst die Querdynamik beeinträchtigen würden, während ABS und Traktionskontrolle dasselbe für die Längsdynamik tun.

Wenn das Auto die Seitenhaftung verliert und vorne oder hinten ins Rutschen gerät, reagiert das ESP, indem es die Ursache für das Rutschen abmildert, gegebenenfalls die Leistung reduziert und einzelne Bremsen betätigt, um das Auto zu zwingen, dem Lenkwinkel zu folgen. Bei Untersteuern bremst das ESP das innere Hinterrad ab, um das Auto stärker einlenken zu lassen, bei Übersteuern bremst das ESP das äußere Vorderrad ab, um einen besseren Drehpunkt zu schaffen und die Kontrolle über das Heck des Autos wiederzuerlangen.

Andere elektronische Systeme in einem Auto

Wir haben für Sie eine Liste gängiger Sicherheitssysteme, die in Autos verwendet werden, zusammengestellt. Ihr Zweck ist es, unsere Sicherheit zu erhöhen. Die Anzahl der Systeme hängt vom Ausstattungsniveau des Fahrzeugs und seiner Klasse ab. Theoretisch gilt: Je teurer das Fahrzeug, desto höher das Sicherheitsniveau.

BAS (Bremsassistenzsystem)

Wird im Falle einer Notbremsung zusammen mit dem ABS verwendet. Das BAS (Brake Assist System), auch bekannt als Bremsassistent, ist in dieser Situation ideal. Er verfügt über einen Sensor, der die Geschwindigkeit misst, mit der das Bremspedal betätigt wird. Dadurch kann es die Notsituation erkennen und die Bremsung durch eine Druckerhöhung im Hydrauliksystem unterstützen.

EBD (Elektronische Bremskraftverteilung)

Das EBD-System ist mit den Systemen ABS und BAS verbunden. Die Funktion des EBD-Systems besteht darin, die Bremskraft auf die einzelnen Räder zu verteilen. In der Praxis bedeutet dies ein kürzeres und stabileres Bremsen. Das System gehört bei vielen Fahrzeugen zur Standardausstattung.

Automatische Notbremssysteme (AEBS)

In einigen Fahrzeugen ist ein automatisches Notbremssystem eingebaut. Die Funktionsweise des Systems basiert auf der Zusammenarbeit des ESP mit einem Radarsensor und einer Kamera, die die Straße vor dem Fahrzeug beobachtet. Das System funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h. Mit Hilfe von Radar erkennt es ein Hindernis. Reagiert der Fahrer nicht, betätigt das System automatisch die Bremse.

Spurhalte-Assistent (LKAS)

Eine Lösung, die den Weg des Fahrzeugs korrigieren kann, wenn es eine Fahrbahnbegrenzung überquert. Mit Hilfe einer Kamera an der Fahrzeugfront überwacht das System die Straße vor Ihnen und erkennt, wenn sich Ihr Fahrzeug bei ausgeschaltetem Blinker den Fahrbahnmarkierungen nähert. Erkennt das System ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur, warnt es den Fahrer durch ein Vibrieren des Lenkrads.

Fahrer-Müdigkeitsüberwachungssystem (DFMS)

Ein System, das in den neuesten Automodellen verfügbar ist. Das DFMS überwacht Kopfbewegungen, Fahrzeugstabilität, Augenblinzeln und Lenkradbewegungen. Wenn Müdigkeit festgestellt wird, sendet das System ein Signal zum Anhalten und Ausruhen.

Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)

Das TPMS-Gerät überwacht den Luftdruck der Reifen und warnt den Fahrer, wenn er zu niedrig ist. In den Reifen sind kabellose Drucksensoren eingebaut, die einen eventuellen Druckmangel auf dem Armaturenbrett anzeigen.

Verkehrszeichenerkennungssystem (TSR)

Wie der Name schon sagt, erkennt das System Verkehrszeichen und informiert den Fahrer darüber in Form von Warnungen und Meldungen, die auf dem Armaturenbrett angezeigt werden. Das TSR nimmt Informationen von der Kamera an der Fahrzeugfront auf und vergleicht sie mit den Daten der GPS-Navigationssoftware.