2023 Tyre Reviews Winterreifentest: Spikes versus spikelos

Im aktuellen Winterreifentest 2023 wurden acht Reifenmodelle für extreme Winterbedingungen getestet. Die Einzigartigkeit dieses Tests liegt in einem direkten Vergleich zwischen vier spikelosen Premium-Reifen und vier preiswerten Spikereifenmodellen. Alle getesteten Reifen waren in der gängigen Größe 205/55 R16. Welcher Reifen wird sich als die bessere Wahl für Autofahrer erweisen, die auf winterlichen Straßen sicher unterwegs sein wollen?

Welche Reifen nahmen am Test teil?

Im spikelosen Segment nahmen Modelle wie Goodyear Ultra Grip Ice 3, Michelin X-Ice Snow, Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 und Pirelli Winter Ice Zero FR teil.

Bei den Spikereifen nahmen Antares Grip 60 Ice, Sunfull SF-W11, Tigar Ice und Winrun Winter-Max S1 WR60 an dem Test teil.

Überraschende Ergebnisse des Winterreifentests 2023

Der Winterreifentest 2023 brachte unerwartete Ergebnisse, insbesondere im Segment der spikelosen Reifen. Der Goodyear Ultra Grip Ice 3 setzte sich unter den nordischen Reifen deutlich vor dem Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 durch. Den dritten Platz belegte der Michelin X-Ice Snow, allerdings mit einem deutlichen Abstand zu den Spitzenreitern.

Eine Überraschung war das Ergebnis des Vergleichs zwischen spikelosen und bespickten Reifen. Es wurde angenommen, dass die billigeren Spikereifen auf Eis besser abschneiden würden, aber nur der Antares Grip 60 Ice schnitt besser ab, vor allem bei den Tests der Längshaftung. Auf Asphalt schnitten die günstigeren Spikereifen besser ab. Ihre Gummimischungen sind jedoch nicht für winterliche Bedingungen geeignet.

Die Ergebnisse der Handling-Tests zeigen, warum der höhere Preis von Reifen oft mit besserer Qualität einhergeht. Die billigeren Spikereifen verlieren bei unterschiedlichen Bedingungen an Leistung, was zeigt, wie schwierig es ist, einen guten Winterreifen herzustellen.

Die Standorte werden im Folgenden vorgestellt.

1. Goodyear UltraGrip Ice 3
2. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5
3. Michelin X-Ice Snow
4. Pirelli Ice Zero FR
5. Tigar Tigar Eis
6. Sunfull SF-W11
7. Antares GRIP 60 Eis
8. Winrun Winter-Max S1 WR60

Reifenleistung auf trockener und nasser Fahrbahn

Auf Asphalt bieten billigere Spikereifen im Allgemeinen eine bessere Haftung als auf Schnee und Eis.

Dies ist auf die Härte des Gummis zurückzuführen, die eher der von Sommerreifen als der von Winterreifen entspricht. Allerdings können auch diese billigeren Spikereifen ein unerwartetes und manchmal gefährliches Verhalten zeigen, insbesondere bei Nässe.

Ihre Unberechenbarkeit kann für den Fahrer ein Risiko darstellen, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen.

Bremsen auf trockener Fahrbahn

1. Pirelli Ice Zero FR - 30.67m
2. Sunfull SF-W11 - 30,98m
3. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 31,12m
4. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 31,25 m
5. Tigar Tigar Eis - 31,32 m
6. Michelin X-Ice Schnee - 31,82 m
7. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 32,58 m
8. Antares GRIP 60 Eis - 33,06 m

Nasses Bremsen

1. Sunfull SF-W11 - 32,53 m
2. Tigar Tigar Eis - 33,62 m
3. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 36,13 m
4. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 38,49 m
5. Antares GRIP 60 Eis - 40,88 m
6. Pirelli Ice Zero FR - 41,06 m
7. Michelin X-Ice Schnee - 41,98 m
8. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 43,16 m

Nasses Fahrverhalten

1. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 40,4 s
2. Tigar Tigar Ice - 40,8 s
3. Sunfull SF-W11 - 40,8 s
4. Pirelli Ice Zero FR - 41,4 s
5. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 42,2 s
6. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 42,7 s
7. Michelin X-Ice Schnee - 42,8 s
8. Antares GRIP 60 Eis - 44.9 s

Reifenleistung auf Schnee

Reifen ohne Spikes zeigten in allen Tests durchweg die beste Leistung und übertrafen die billigeren Modelle mit Spikes.

Dieser Unterschied unterstreicht die Effektivität von spikelosen Reifen auf Schnee, wo ihre Gummimischung und Konstruktion für bessere Haftung und Kontrolle sorgen.

Günstigere Spikereifen können dagegen nicht mit ihrer Leistung auf Schnee mithalten, was eine wichtige Information für Fahrer ist, die Winterreifen suchen.

Bremsen auf Schnee

1. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 11.28m
2. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 11.52m
3. Michelin X-Ice Snow - 11,56 m
4. Pirelli Ice Zero FR - 11,57 m
5. Antares GRIP 60 Eis - 11,99 m
6. Tigar Tigar Eis - 12,24 m
7. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 12.24 m
8. Sunfull SF-W11 - 12.96 m

Traktion auf Schnee

1. Pirelli Ice Zero FR - 4,34 km/h
2. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 4,39 km/h
3. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 4,45 km/h
4. Michelin X-Ice Snow - 4,47 km/h
5. Tigar Tigar Eis - 4,91 km/h
6. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 5,16 km/h
7. Sunfull SF-W11 - 5,41 km/h
8. Antares GRIP 60 Eis - 5,44 km/h

Handhabung bei Schnee

1. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 83,04 s
2. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 83,28 Sekunden
3. Michelin X-Ice Snow - 84,04 s
4. Pirelli Ice Zero FR - 85,19 s
5. Antares GRIP 60 Eis - 90,82 s
6. Tigar Tigar Eis - 91,69 s
7. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 93,33 s
8. Sunfull SF-W11 - 93,73 s

Reifenleistung auf Eis

Auf Eis war es besonders interessant, die Ergebnisse der Agilitätstests zu sehen, bei denen spikelose Reifen eine bessere Leistung zeigten als billigere Spikereifen.

Bremsen auf Eis

1. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 14,75 m
2. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 15,02 m
3. Antares GRIP 60 Eis - 15,25 m
4. Michelin X-Ice Schnee - 15,3 m
5. Pirelli Ice Zero FR - 15,92 m
6. Sunfull SF-W11 - 15,93 m
7. Tigar Tigar Eis - 16,42 m
8. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 16,95 m

Traktion auf Eis

1. Antares GRIP 60 Eis - 5,95 km/h
2. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 6,39 km/h
3. Sunfull SF-W11 - 6,67 km/h
4. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 6,68 km/h
5. Pirelli Ice Zero FR - 6,93 km/h
6. Tigar Tigar Eis - 6,93 km/h
7. Michelin X-Ice Snow - 7,01 km/h
8. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 7,71 km/h

Fahrverhalten auf Eis

1. Goodyear UltraGrip Ice 3 - 69,76 Sekunden
2. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 - 69,9 Sekunden
3. Michelin X-Ice Snow - 71,21 s
4. Pirelli Ice Zero FR - 77,09 s
5. Antares GRIP 60 Eis - 81,25 s
6. Tigar Tigar Eis - 82.21 s
7. Sunfull SF-W11 - 83,04 s
8. Winrun Winter-Max S1 WR60 - 89.39 s