Ganzjahresreifen gelten als Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen, aber welche halten wirklich das ganze Jahr über durch? Tyre Reviews, eine der renommiertesten Quellen für Reifenbewertungen, gibt in seinem neuesten Test für die Saison 2023/24 die Antwort auf diese Frage.
Tyre Reviews Ganzjahresreifentest 2023/2024
Für die aktuelle Saison hat Tyre Reviews beschlossen, zwölf der führenden Ganzjahresreifen auf dem Markt unter die Lupe zu nehmen.
Statt der 17-Zoll-Größe, auf die sie sich im letzten Jahr konzentrierten, nahmen sie diesmal Reifen mit einem Durchmesser von 15 Zoll unter die Lupe. Um die Einzigartigkeit von Ganzjahresreifen zu unterstreichen, wurden in den Test auch Sommer- und Winterreifen als Vergleichsmaßstab einbezogen.
Jeder Reifensatz wurde auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn getestet. Auch Geräusche, Fahrkomfort und Rollwiderstand, der den Energieverbrauch des Fahrzeugs beeinflusst, wurden bewertet.
Interessanterweise erlaubt der Test, die Gewichtung der Noten individuell anzupassen, so dass jeder Fahrer den idealen Reifen für seine individuellen Anforderungen finden kann.
In der vergangenen Saison war der Michelin CrossClimate 2 der unangefochtene Spitzenreiter und belegte zum zweiten Mal den ersten Platz. Wird es ihm gelingen, seinen Titel in diesem Jahr zu verteidigen?
Was ist Tyre Reviews?
Tyre Reviews ist die führende Plattform, die sich auf Reifenbewertungen spezialisiert hat. Sie ist als eine der zuverlässigsten Quellen anerkannt und bietet Autofahrern und Branchenexperten unabhängige Bewertungen verschiedener Reifenmodelle.
Durch gründliche Tests unter verschiedenen Bedingungen hilft Tyre Reviews den Autofahrern, eine fundierte Entscheidung zu treffen, indem sie die Reifen nach Grip, Fahrkomfort und anderen wichtigen Aspekten bewertet. Viele Autoexperten betrachten die Ergebnisse ihrer Tests als entscheidend für die Kaufentscheidung.
Tyre Reviews hat 12 beliebte 15-Zoll-Reifenmodelle getestet.
Bewertet wurden unter anderem die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn, der Kraftstoffverbrauch sowie der Komfort und die Lautstärke der Reifen. Die Platzierungen sind unten aufgeführt.
- Michelin CrossClimate 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Hankook Kinergy 4S2
- Kleber Quadraxer 3
- Vredestein Quatrac
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Uniroyal AllSeasonExpert 2
- Toyo Celsius AS2
- Leao iGreen AllSeason
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter)
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer)
Testergebnisse auf trockener Straße
Bremsen auf trockener Fahrbahn
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 37,19 m
- Michelin CrossClimate 2 - 38,25 m
- Kleber Quadraxer 3 - 38,58 m
- Hankook Kinergy 4S2 - 39,79 m
- Vredestein Quatrac - 40,09 m
- Toyo Celsius AS2 - 41,1 m
- Goodyear Vector 4Seasons - 41,57 m
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 41.73 m
- Leao iGreen AllSeason - 42,94 m
- Firestone MultiSeason Gen - 43,06 m
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 44,47 m
- Uniroyal AllSeasonExpert - 45,92 m
Auf trockener Fahrbahn waren die Unterschiede zwischen den verschiedenen Reifentypen deutlich zu erkennen.
Der Sommerreifen führte die Wertung an, während der Winterreifen fast auf dem letzten Platz landete. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die speziellen Schnitte der Ganzjahresreifen die Haftung auf trockener Fahrbahn im Vergleich zu Sommerreifen verringern.
In der Kategorie Trockenbremsen dominierte der Michelin-Reifen, aber überraschenderweise kam das Kleber-Produkt knapp dahinter.
Der Hankook-Reifen schnitt erneut sehr gut ab und belegte den dritten Platz. Unmittelbar dahinter lag der Vredestein Quatrac.
Danach gab es einen ziemlich deutlichen Abstand zum Rest, der von den Marken Toyo, Goodyear, Falken, Leao, Firestone und Uniroyal angeführt wurde.
Das Profil des Uniroyal-Reifens ähnelt dem von Winterreifen, was sich auch in seinem Trockenhandling zeigt - er verhält sich eindeutig wie ein typischer Winterreifen.
Trockenes Fahrverhalten
- Hankook Kinergy 4S2 - 75,4 Sekunden
- Goodyear Vector 4Seasons - 75,55 s
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 75,9 s
- Michelin CrossClimate 2 - 76,1 s
- Vredestein Quatrac - 76,25 s
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 76,3 s
- Firestone MultiSeason Gen - 76,5 s
- Leao iGreen AllSeason - 76,5 s
- Kleber Quadraxer 3 - 76,6 s
- Uniroyal AllSeasonExpert - 77,5 s
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 77,69 s
Im Test der Trockenhandhabung hoben sich die beiden Marken Hankook und Goodyear deutlich von der Konkurrenz ab und übertrafen sogar den speziellen Sommerreifen. Ein solches Ergebnis könnte jedoch durch unvorhergesehene Fahrkomplikationen, wie z. B. Staus auf der Straße, verursacht worden sein.
Hankook und Goodyear boten ein sehr angenehmes und vorhersehbares Fahrerlebnis. Obwohl Ganzjahresreifen nicht in erster Linie mit Blick auf das Handling auf trockener Fahrbahn entwickelt werden, muss man sagen, dass beide Marken sehr gut abgeschnitten haben.
Michelin und Vredestein belegten die Plätze drei und vier. Vredestein bot zwar ein gutes Fahrgefühl, hatte aber einige Probleme mit dem Achsausgleich. Michelin hingegen verhielt sich in seinem typischen Stil, mit einer deutlichen Tendenz zum Untersteuern.
Falken, der den fünften Platz belegte, machte mit seiner präzisen Lenkung auf sich aufmerksam. Firestone und Laeo teilten sich den sechsten Platz. Firestone beeindruckte durch seine Ausgewogenheit und Lenkpräzision, während der Laeo durch seinen ruhigeren Charakter auffiel.Kleber, Toyo und Uniroyal belegten die Plätze acht, neun und zehn. Vor allem Uniroyal konnte, wie schon in früheren Tests, auf trockener Fahrbahn nicht überzeugen.
Zusammenfassung der Punkte für das Trockenhandling
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 100
- Hankook Kinergy 4S2 - 100
- Goodyear Vector 4Seasons - 100
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 95
- Michelin CrossClimate 2 - 95
- Vredestein Quatrac - 95
- Kleber Quadraxer 3 - 92
- Firestone MultiSeason Gen - 92
- Toyo Celsius AS2 - 90
- Uniroyal AllSeasonExpert - 88
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 85
- Leao iGreen AllSeason - 80
Testergebnisse auf nasser Straße
Bremsen auf nasser Fahrbahn
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 28,61 km/h
- Hankook Kinergy 4S2 - 29,56 km/h
- Goodyear Vector 4Seasons - 30,09 km/h
- Kleber Quadraxer 3 - 30,43 km/h
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 30,55 km/h
- Michelin CrossClimate 2 - 30,77 km/h
- Firestone MultiSeason Gen - 30,78 km/h
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 31,09 km/h
- Uniroyal AllSeasonExpert - 31,31 km/h
- Vredestein Quatrac - 31,68 km/h
- Toyo Celsius AS2 - 32,4 km/h
- Leao iGreen AllSeason - 38,59 km/h
Nasses Fahrverhalten
- Goodyear Vector 4Seasons - 57,97 s
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 58,76 s
- Firestone MultiSeason Gen - 58,97 s
- Vredestein Quatrac - 59,19 s
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 59,38 s
- Hankook Kinergy 4S2 - 59,53 s
- Uniroyal AllSeasonExpert - 59,77 s
- Michelin CrossClimate 2 - 60,38 s
- Kleber Quadraxer 3 - 60,39 s
- Toyo Celsius AS2 - 61,08 s
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 61,6 s
- Leao iGreen AllSeason - 65,15 s
Zusammenfassung der Nasshandling-Punkte
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 100
- Goodyear Vector 4Seasons - 100
- Hankook Kinergy 4S2 - 98
- Vredestein Quatrac - 95
- Michelin CrossClimate 2 - 92
- Firestone MultiSeason Gen - 90
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 90
- Kleber Quadraxer 3 - 90
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 90
- Uniroyal AllSeasonExpert - 88
- Toyo Celsius AS2 - 88
- Leao iGreen AllSeason - 70
"Gerade Aqua"-Test
Die Tests fanden auf einer speziellen, mit Wasser gefluteten Strecke statt, um die Geschwindigkeit zu ermitteln, bei der der Reifen anfängt, seine Haftung zu verlieren. Dies ist ein grundlegender Parameter, um die Leistung eines Reifens im Regen zu bestimmen.
- Uniroyal AllSeasonExpert - 94,3 km/h
- Michelin CrossClimate 2 - 94 km/h
- Kleber Quadraxer 3 - 92,1 km/h
- Leao iGreen AllSeason - 91,7 km/h
- Goodyear Vector 4Seasons - 91,6 km/h
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 91,5 km/h
- Firestone MultiSeason Gen - 90,1 km/h
- Vredestein Quatrac - 89,4 km/h
- Toyo Celsius AS2 - 89 km/h
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 88,8 km/h
- Hankook Kinergy 4S2 - 88,85 km/h
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 88,85 km/h
Zusammenfassung der Nässetests
Bei den Nässetests zeigten die Reifen unterschiedliche Leistungen, was zu einigen überraschenden Ergebnissen führte. Der Hankook zeichnete sich zwar beim Bremsen aus, hatte aber Schwierigkeiten mit Aquaplaning, vor allem in tieferen Pfützen. Sein Untersteuern garantierte Sicherheit, allerdings auf Kosten der Rundenzeiten.
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 war der Star des Tests - ausgezeichnet beim Bremsen und beim Handling auf nasser Fahrbahn, mit guter Aquaplaning-Sicherheit. Seine Leistung war herausragend und machte ihn in dieser Größe einzigartig.
Kleber und Michelin zeigten ähnliche Ergebnisse, mit guter Aquaplaning-Sicherheit, aber ihr Untersteuern beeinträchtigte das Fahrverhalten.
Firestone erwies sich als interessanter Fall - obwohl er nicht die beste Bremsleistung hatte, zeichnete er sich während der Fahrt durch seine gute Aquaplaningsicherheit aus.
Der Falken erwies sich als beständig, hatte aber in tieferem Wasser deutliche Aquaplaning-Probleme. Sein Lenkgefühl war einzigartig und sorgte für ein einzigartiges Erlebnis am Steuer.
Der Uniroyal schnitt im Aquaplaning-Test am besten ab, aber die sonstige Leistung war etwas instabil. Der Vredestein hingegen war solide in der Runde, aber etwas schlechter in anderen Tests.
Der Toyo und der Laeo waren in dieser Kategorie schwächer - der Toyo hatte ein Grip-Problem und der Laeo, als billigster Reifen im Test, hatte Schwierigkeiten beim Bremsen und beim Handling.
Insgesamt sind Goodyear und Hankook die beste Wahl, wenn es um die Leistung bei Nässe geht.
Was die Saisonreifen betrifft, so schnitt der Winterreifen bei den Rundenzeiten gut ab, hatte aber Schwierigkeiten beim Bremsen. Der Sommerreifen hingegen hatte hervorragende Bremswerte, aber eine schlechte Aquaplaning-Sicherheit, was möglicherweise auf seine Öko-Konstruktion zurückzuführen ist.
Ergebnisse des Schneetests
Bremsen auf Schnee
Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 17,57 m
Michelin CrossClimate 2 - 18,21 m
Firestone MultiSeason Gen - 18,43 m
Kleber Quadraxer 3 - 19,05 m
Goodyear Vector 4Seasons - 19,16 m
Leao iGreen AllSeason - 19.17 m
Uniroyal AllSeasonExpert - 19,29 m
Hankook Kinergy 4S2 - 19,52 m
Vredestein Quatrac - 19,65 m
Falken EUROALL SEASON AS2 - 19,72 m
Toyo Celsius AS2 - 19,84 m
Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 37,72 m
Traktion auf Schnee
Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 5,38 km/h
Michelin CrossClimate 2 - 5,57 km/h
Firestone MultiSeason Gen - 5,62 km/h
Kleber Quadraxer 3 - 5,71 km/h
Goodyear Vector 4Seasons - 5,82 km/h
Vredestein Quatrac - 5,92 km/h
Uniroyal AllSeasonExpert - 6,01 km/h
Leao iGreen AllSeason - 6,03 km/h
Hankook Kinergy 4S2 - 6,03 km/h
Falken EUROALL SEASON AS2 - 6,1 km/h
Toyo Celsius AS2 - 6,47 km/h
Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 12,71 km/h
Fahrverhalten bei Schnee
Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 82,38 s
Kleber Quadraxer 3 - 84,22 s
Michelin CrossClimate 2 - 84,23 s
Firestone MultiSeason Gen - 85,73 s
Goodyear Vector 4Seasons - 85,78 s
Vredestein Quatrac - 86,29 s
Falken EUROALL SEASON AS2 - 87,39 s
Uniroyal AllSeasonExpert - 87,52 s
Hankook Kinergy 4S2 - 88,34 s
Toyo Celsius AS2 - 88,6 s
Leao iGreen AllSeason - 89,05 s
Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 115,57 s
Zusammenfassung der Schneehandling-Punkte
Kleber Quadraxer 3 - 100
Michelin CrossClimate 2 - 100
Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 100
Goodyear Vector 4Seasons - 98
Firestone MultiSeason Gen - 98
Vredestein Quatrac - 95
Hankook Kinergy 4S2 - 95
Uniroyal AllSeasonExpert - 95
Toyo Celsius AS2 - 92
Falken EUROALL SEASON AS2 - 92
Leao iGreen AllSeason - 90
Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 50
Zusammenfassung der Schneetests
Wichtigste Schlussfolgerungen aus den Tests:
Die Erwartungen an das Verhalten von Ganzjahresreifen auf Schnee sind unterschiedlich. Während die einen ein Verhalten bevorzugen, das fast identisch mit dem von Winterreifen ist, suchen andere nach einem ausgewogeneren Verhalten auf trockener und nasser Fahrbahn.
Selbst die schlechtesten Ganzjahresreifen erweisen sich auf Schnee als besser als Sommerreifen.
Bewertung der Reifen:
- Budget-Reifen: Er war nicht der schlechteste, aber auch nicht der beste. Er war erstaunlich berechenbar, verlor aber bei höherer Belastung schnell an Haftung.
- Toyo, Hankook, Uniroyal: Diese Reifen lagen im Mittelfeld, wobei Hankook und Uniroyal als die am leichtesten zu fahrenden Reifen auf Schnee angesehen wurden.
- Falken und Vredestein: Sie lagen im Mittelfeld der Rangliste. Falken schnitt ähnlich gut ab wie Toyo, während Vredestein eine bessere Balance und Haftung bot.
- Goodyear und Firestone: Diese beiden Reifen belegten den dritten Platz. Goodyear war etwas stabiler, während Firestone eine etwas losgelöste Lenkung aufwies.
- Michelin und Kleber: Diese beiden Reifen liegen gleichauf auf dem ersten Platz. Beide waren beeindruckend und boten außergewöhnliche Haftung und Stabilität auf Schnee.
Ehrenvolle Erwähnung:
- Hankook Winter I*Cept RS3 Winterreifen: Im Vergleich zu Ganzjahresreifen war er einfach eine Klasse für sich und bot außergewöhnlichen Grip, vor allem bei schwierigeren Bedingungen.
- Sommerreifen: Seine Leistung war in Anbetracht seiner Kategorie erstaunlich gut, aber er hatte eine sehr niedrige Haftungsschwelle.
Wenn Sie in einer Region leben, in der Schnee ein großes Problem darstellt, sollten Sie die Investition in einen hochwertigen Ganzjahresreifen oder sogar einen Winterreifen in Erwägung ziehen, um maximale Haftung und Sicherheit bei schwierigen Winterbedingungen zu gewährleisten.
Wirtschaftlichkeit und Komfort der Reifen im Test
Komfort - bewertet in Punkten
- Kleber Quadraxer 3 - 100
- Goodyear Vector 4Seasons - 100
- Hankook Kinergy Eco 2 - 98
- Hankook Kinergy 4S2 - 98
- Michelin CrossClimate 2 - 98
- Uniroyal AllSeasonExpert - 95
- Hankook Winterreifen RS3 - 92
- Leao iGreen AllSeason - 92
- Firestone MultiSeason Gen - 92
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 92
- Vredestein Quatrac - 92
- Toyo Celsius AS2 - 90
Zusammenfassung der Geräusch- und Komfortbewertungen
- Goodyear: war extrem komfortabel und leise in Kombination mit dem Golf. Wenn Komfort und niedrige Geräuschpegel eine Priorität sind, scheint Goodyear die beste Wahl zu sein.
- Hankook, Michelin, Kleber: Diese drei Marken schnitten in Bezug auf Geräusch und Komfort ebenfalls sehr gut ab und lagen nur knapp hinter Goodyear.
- Toyo: war der härteste Reifen der getesteten Gruppe, was darauf hindeuten könnte, dass er in Bezug auf den Komfort nicht optimal ist.
- Sommerreifen: war gleichauf mit dem besten Ganzjahresreifen in Bezug auf Geräusch und Komfort.
- Winterreifen: war im Vergleich zu den anderen Reifen etwas lauter, aber immer noch akzeptabel.
Die Wahl des Reifens hängt von den individuellen Prioritäten des Fahrers ab. Wer Wert auf Komfort und eine ruhige Fahrt legt, ist mit Reifen wie Goodyear, Hankook, Michelin und Kleber gut beraten. Wenn Sie jedoch ein sportlicheres Fahrgefühl bevorzugen, können härtere Toyo-Reifen die richtige Wahl sein. Es ist wichtig, dass Sie bei der Wahl der Reifen immer sowohl die Geräuschentwicklung als auch den Komfort berücksichtigen.
Test zum Rollwiderstand
- Leao iGreen AllSeason - 7,55 kg/t
- Hankook Kinergy Eco 2 (Sommer) - 7,67 kg/t
- Michelin CrossClimate 2 - 7,69 kg/t
- Goodyear Vector 4Seasons - 7,88 kg/t
- Firestone MultiSeason Gen - 7,97 kg/t
- Hankook Kinergy 4S2 - 8 kg/t
- Uniroyal AllSeasonExpert - 8 kg/t
- Vredestein Quatrac - 8,01 kg/t
- Kleber Quadraxer 3 - 8,09 kg/t
- Toyo Celsius AS2 - 8,35 kg/t
- Hankook Winter I cept RS3 (Winter) - 8,48 kg/t
- Falken EUROALL SEASON AS2 - 8,85 kg/t
Zusammenfassung des Rollwiderstands
Der Rollwiderstand eines Reifens hat einen direkten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs. Ein geringerer Rollwiderstand kann zu Kraftstoffeinsparungen beitragen, was angesichts der steigenden Energiepreise immer wichtiger wird.
- Leao: ist der günstigste Reifen im Test und hatte den geringsten Rollwiderstand, der sogar den Sommerreifen übertraf. Dies ist überraschend, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Billigreifen handelt.
- Michelin: war der Spitzenreiter unter den Premium-Ganzjahresreifen in Bezug auf den Rollwiderstand.
- Goodyear und Firestone: Diese beiden Marken erzielten ebenfalls gute Ergebnisse und übertrafen die Marke von 8 kg/Tonne.
- Hankook und Uniroyal: erreichten 8 kg/Tonne, was ein akzeptables Ergebnis ist.
- Falken: hatte den höchsten Rollwiderstand, der etwa 12 % über dem von Michelin lag. In der Praxis bedeutet dies, dass das Fahren mit Falken-Reifen den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Michelin-Reifen um etwa 2,5 % erhöhen kann.
Der Rollwiderstand ist ein wichtiger Faktor, den man bei der Reifenwahl berücksichtigen sollte, vor allem, wenn man sich Gedanken über die Kraftstoffeffizienz macht. Reifen mit geringem Rollwiderstand, wie z. B. Leao und Michelin, können auf lange Sicht Kraftstoffkosten sparen. Es lohnt sich jedoch auch, auf andere wichtige Aspekte der Reifenleistung zu achten, wie z. B. Haftung, Komfort und Haltbarkeit.