AutoBild überrascht wieder! Der aktuelle Sommerreifentest 2024 konzentriert sich auf die Reifengrößen 205/55 R16 und 235/55 R19 - Die Reifenmodelle wurden auf ihr Verhalten auf trockener und nasser Fahrbahn hin untersucht. So können wir einen Blick auf die Bewertungen werfen und sehen, welche Reifen die beste Sicherheitsleistung bieten. Die Wahl des perfekten Sommerreifensatzes für die neue Saison wird damit noch einfacher! Wir werden die Ergebnisse in regelmäßigen Abständen veröffentlichen und laden Sie ein, den Test zu verfolgen.
Wie wurde der Test durchgeführt?
Der derzeit laufende Test zielt nicht nur darauf ab, den Markt gründlich zu analysieren, sondern auch die Produkte zu ermitteln, die nicht nur Komfort, sondern vor allem Sicherheit auf der Straße bieten.
In der ersten Phase, dem so genannten "Qualifying", wurde jeder Reifen strengen Sicherheitstests unterzogen. Bei den Tests wurden unter anderem die Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn gemessen. Aus Hunderten von Reifenwechseln ermittelte das AutoBild-Testteam die 20 Sommerreifen mit den kürzesten kombinierten Bremswegen, die dann in die nächste Bewertungsstufe kommen.
Ergebnisse des Sommerreifentests 2024
Obwohl die endgültigen Ergebnisse des Tests noch nicht vorliegen, können wir schon jetzt die faszinierenden Schlussfolgerungen der Vorauswahl präsentieren. Der AutoBild-Sommerreifentest 2024 verspricht, einer der gründlichsten und detailliertesten Testberichte zu werden.
Werfen Sie einen Blick auf die vorläufigen Ergebnisse des Reifentests in der Größe 205/55 R16!
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Bereifung
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Nasse Oberflächen [m]
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Trockene Fahrbahnen [m]
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Summe [m]
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Die Besten im Test
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Continental PremiumContact 7 (91 V)
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25,8
|
35,4
|
61,2
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Kumho Ecsta HS52 (91 V)
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26,1
|
35,4
|
61,5
|
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Vredestein Ultrac (91 V)
|
26,6
|
36,1
|
62,7
|
|
Hankook Ventus Prime 4 (91 V)
|
27,7
|
35,9
|
63,6
|
|
Michelin Primacy 4+ (91 V)
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27,7
|
36,3
|
64,0
|
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Toyo Proxes Comfort (94 V)
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27,5
|
36,7
|
64,2
|
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Falken Ziex ZE 310 Ecorun (91 V)
|
28,0
|
36,5
|
64,5
|
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Maxxis Premitra 5 HP5 (91 V)
|
28,4
|
36,2
|
64,6
|
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Pirelli Cinturato P7 (P7C2) (91 V)
|
28,4
|
36,3
|
64,7
|
|
Bridgestone Turanza 6 (94 V)
|
27,9
|
36,9
|
64,8
|
|
Nexen N´Fera Primus (91 V)
|
27,7
|
37,2
|
64,9
|
|
Firestone Roadhawk (91 V)
|
28,7
|
36,6
|
65,3
|
|
Goodyear EfficientGrip Performance 2 (91 V)
|
29,2
|
36,4
|
65,6
|
|
Uniroyal RainSport 5 (91 V)
|
27,7
|
37,9
|
65,6
|
|
Kleber Dynaxer HP4 (91 V)
|
28,8
|
37,4
|
66,2
|
|
Fulda EcoControl HP2 (91 V)
|
29,5
|
36,8
|
66,3
|
|
Giti GitiSynergy H2 (91 V)
|
29,8
|
36,6
|
66,4
|
|
BF Goodrich Advantage (91 V)
|
29,1
|
37,4
|
66,5
|
|
GT Radial FE 2 (91 V)
|
29,3
|
37,4
|
66,7
|
|
Dunlop Sport Bluresponse (91 V)
|
30,0
|
36,9
|
66,9
|
|
Nicht qualifiziert
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Sava Intensa HP2 (91 V)
|
30,0
|
37,2
|
67,2
|
|
Debica Presto HP2 (91 V)
|
30,2
|
37,4
|
67,6
|
|
Semperit Speed-Life 3 (91 V)
|
28,8
|
39,0
|
67,8
|
|
Goodride ZuperEco Z-107 (91 V)
|
30,5
|
37,6
|
68,1
|
|
Apollo Aspire 4G + (94 W)
|
30,7
|
37,6
|
68,3
|
|
Kenda Kenetica Pro KR210 (91 V)
|
31,2
|
38,6
|
69,8
|
|
Westlake ZuperEco Z-107 (91 V)
|
31,5
|
38,6
|
70,1
|
|
Petlas Imperium PT 515 (91 V)
|
31,4
|
39,0
|
70,4
|
|
Minerva F209 (91 V)
|
31,6
|
39,3
|
70,9
|
|
Leao Nora-Force HP100 (91 V)
|
33,1
|
38,0
|
71,1
|
|
Tristar EcoPower 4 (94 V)
|
32,1
|
39,5
|
71,6
|
|
Tracmax X-Privilo TX-1 (91 V)
|
32,5
|
39,2
|
71,7
|
|
Cooper Zeon CS8 (91 V)
|
33,0
|
38,9
|
71,9
|
|
Tomket Sport (91 V)
|
33,3
|
38,6
|
71,9
|
|
Linglong Comfort Master (91 V)
|
33,5
|
38,6
|
72,1
|
|
Ovation Eco-Vision VI-682 (91 V)
|
32,5
|
39,6
|
72,1
|
|
Sumitomo BC 100 (91 V)
|
33,2
|
39,2
|
72,4
|
|
Imperial EcoDriver 5 (91 V)
|
32,6
|
40,1
|
72,7
|
|
Tourador Wonder TH1 (91 V)
|
33,2
|
39,5
|
72,7
|
|
Zeta Tyres Alventi (91 W)
|
33,1
|
39,6
|
72,7
|
|
Tigar High Performance (91 V)
|
34,5
|
38,3
|
72,8
|
|
Milestone Green Sport GS05 (91 V)
|
33,7
|
39,2
|
72,9
|
|
Zu langer Bremsweg
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Matador Hectorra 5 (91 V)
|
32,9
|
40,1
|
73,0
|
|
Firemax FM601 (91 V)
|
34,9
|
38,4
|
73,3
|
|
Radar RPX800 (91 V)
|
33,3
|
40,2
|
73,5
|
|
Ceat SecuraDrive (91 V)
|
33,3
|
40,6
|
73,9
|
|
Fortuna Ecoplus HP (91 V)
|
34,9
|
39,1
|
74,0
|
|
Lassa Driveways (91 V)
|
34,7
|
39,5
|
74,2
|
|
Atlas Green HP (91 V)
|
35,1
|
39,3
|
74,4
|
|
Superia Tires Ecoblue HP (91 W)
|
34,7
|
39,7
|
74,4
|
|
Nordexx NS9000 (91 V)
|
36,1
|
38,8
|
74,9
|
|
Berlin Tires Summer HP 1 (94 V)
|
35,6
|
41,1
|
76,7
|
|
Arivo Premio Arzero (91 V)
|
38,0
|
40,1
|
78,1
|
|
DoubleCoin DC-99 (91 V)
|
42,4
|
36,9
|
79,3
|
|
Triangle AdvanteX TC101 (91 V)
|
39,7
|
42,1
|
81,8
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Reifentest Zusammenfassung 2024 AutoBild
Der Reifen Premium Contact 7 (91 V) von Continental belegte den ersten Platz im Test, sowohl beim kürzesten Bremsweg auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Der Gesamtbremsweg betrug 61,2 Meter, was mehr als 20 Meter besser ist als das Ergebnis des letztplatzierten Reifens.
Im Gegensatz dazu belegte der Reifen AdvanteX TC101 von Triangle den letzten Platz im Bremstest. Der Gesamtbremsweg betrug 81,8 Meter.
Im Vergleich zum Continental-Reifen benötigte der Triangle-Reifen rund 7 Meter mehr, um das Auto aus 100 km/h auf trockener Fahrbahn zum Stehen zu bringen, und auf nasser Fahrbahn betrug der Unterschied sogar rund 14 Meter.
Der Triangle AdvanteX TC101 war übrigens nicht das einzige Modell mit solch schlechten Ergebnissen - auch die Reifen auf den letzten dreizehn Plätzen hatten zu lange Bremswege und sind nicht zu empfehlen.
AutoBild 235/55 R19
AutoBild testet 235/55 R19
Wer die Möglichkeit schätzt, grenzenlos unterwegs zu sein, weiß, wie wichtig die richtige Ausrüstung ist - vor allem, wenn es um Reifen für SUVs und Geländewagen geht. Der Allradantrieb bietet unter schwierigen Bedingungen einen deutlichen Vorteil, doch das volle Potenzial dieses Systems kann nur mit Reifen ausgeschöpft werden, die auf die variablen und anspruchsvollen Gegebenheiten richtig abgestimmt sind.
AUTO BILD hat deshalb einen Test von Sommerreifen der Größe 235/55 R19 durchgeführt. Bei den Tests wurden unterschiedliche Bedingungen berücksichtigt, von trockenem Asphalt über nassen Belag bis hin zu schwierigem Gelände, um den Autofahrern umfassende Informationen für eine fundierte Reifenwahl zu liefern.
Liste der Reifen, die am Test teilgenommen haben, zusammen mit dem Platz, den sie eingenommen haben:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y) - Bewertung: 1,5
- Michelin Pilot Sport 4 SUV (105 Y) - Note: 1,6
- Bridgestone Potenza Sport (105 Y) - Bewertung: 2,1
- Kumho Ecsta PS71 SUV (105 Y) - Wertung: 2,3
- Pirelli Scorpion (105 W) - Bewertung: 2,4
- Hankook Ventus S1 evo3 SUV (105 W) - Bewertung: 2,5
- Toyo Proxes Sport 2 (105 Y) - Bewertung: 2,5
- Giti Tire GitiSport S2 SUV (105 W) - Bewertung: 3.1
- Vredestein Ultrac Vorti+ (101 Y) - Bewertung: 3,1
- Maxxis Victra Sport 5 VS5 SUV (101 Y) - Note: 3,3
- Ceat Sport Drive SUV (105 W) - Note: 3,5
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y) - Testsieger
Im AUTO BILD-Sommerreifentest wurde der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y) mit der Note 1,5 zum Testsieger erklärt. Der Reifen zeichnet sich durch seine hervorragenden Handlingeigenschaften auf verschiedenen Untergründen, sein dynamisches Fahrverhalten, seinen geringen Rollwiderstand und seine präzise Lenkung aus. Außerdem bietet er kurze Bremswege sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn.
In den Test wurden auch geländeangepasste Reifen einbezogen, die auf Sand, Gras, Schotter und Lehmboden einen Traktionsvorteil von 20 Prozent aufweisen. Unterschiede wurden auch beim Lenkverhalten und beim Handling auf Schotter festgestellt. Im alltäglichen Straßengebrauch waren kurze Bremswege, ausgewogenes Handling und Sicherheit gegen Aquaplaning entscheidend, so dass die Top-Reifen aus dem Test ein hohes Maß an Bereitschaft für eine Vielzahl von Herausforderungen sowohl auf Asphalt als auch abseits der Straße bieten.
Traktionstests im Gelände
Beim Testen der Reifen auf verschiedenen Untergründen - Schotter, Sand, Kies, Schlamm und Gras - war es nicht möglich, einen einzigen, unangefochtenen Spitzenreiter zu ermitteln, der auf allen Terrains dominierte. In der Gesamtwertung der Geländereifen lagen die von Bridgestone und Kumho angebotenen Reifenprofile leicht vorn.
Marken wie Goodyear, Toyo und Ceat wiesen ebenfalls beeindruckende Traktionswerte auf und minimierten das Risiko des Ausrutschens. Beim Handling auf staubigen, lehmigen Wegen zeichnet sich der BridgestonePotenza Sport durch seine vorbildliche Seitenführung aus, während die Reifen von Giti und Vredestein etwas weniger präzise sind.
Tests bei nassem Wetter
Auf nasser Fahrbahn wurden die Bremsleistung, das Fahrverhalten und die Aquaplaningsicherheit der Reifen sowohl auf der Geraden als auch in den Kurven bewertet. In dieser Kategorie lag der Bridgestone Potenza Sport mit seiner außergewöhnlichen Haftung und seinem ausgewogenen Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn an der Spitze.
Der MichelinPilot Sport 4 SUV hingegen bot die beste Sicherheit im Falle von Aquaplaning. Modelle von Maxxis und Ceat zeigten schwächere Ergebnisse, ebenso wie billigere Reifen aus China und Indien, die vor allem durch weniger präzises Lenkverhalten und schlechtere Nasshaftung auffielen und beim Nassbremsen schlechter abschnitten.
Tests auf trockener Straße
Bremsweg, Rollwiderstand, Fahrgeräusch und allgemeine Fahreigenschaften wurden auf trockener Fahrbahn bewertet. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Bridgestone Potenza Sport wurden für ihre hervorragende Ausgewogenheit und ihr dynamisches Fahrverhalten gelobt.
Der Toyo Proxes Sport 2 überraschte mit seiner außergewöhnlichen Seitenführung und belegte einen Spitzenplatz im Handling-Ranking. Der PirelliScorpion zeichnete sich durch ein langsameres Lenkansprechen und eine schlechtere Seitenführung aus, obwohl sein geringer Rollwiderstand zu Kraftstoffeinsparungen führt.
Fazit des AUTO BILD-Sommerreifentests (235/55 R19)
Der AUTO BILD-Test von Sommerreifen in der Größe 235/55 R19 liefert wertvolle Erkenntnisse für alle, die sowohl auf asphaltierten Straßen als auch in schwierigerem Gelände nach optimalen Lösungen suchen. Aus der Gesamtanalyse ergibt sich ein Bild, bei dem nur zwei Marken - Goodyear und Michelin - ein umfassendes Paket anbieten, das unter verschiedensten Bedingungen Komfort und Sicherheit bietet.
Diese Schlussfolgerung bestätigt einmal mehr den Grundsatz, dass hohe Qualität in der Regel mit einem höheren Preis verbunden ist, und die Produkte dieser renommierten Premiummarken sind ein perfektes Beispiel dafür. Ihre Sommerreifen sind die ideale Wahl für Fahrer, die Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit ohne Kompromisse wünschen.
AutoBild Sommerreifentest 265/35 R19 und 295/30 R20 (2024)
Ergebnisse des Reifentests
- Continental SportContact 7 (98/101 Y) - 1,2 (vorbildlich)
- Michelin Pilot Sport 4S (98/101 Y) - 1,3 (vorbildlich)
- Vredestein Ultrac Pro (98/101 Y) - 1,5 (vorbildlich)
- Bridgestone Potenza Sport (98/101 Y) - 2,5 (gut)
- Hankook Ventus S1 evo Z (98/101 Y) - 2,6 (gut)
- Goodyear Eagle F1 SuperSport (98/101 Y) - 3.3 (befriedigend)
- Winrun R330 (98/101 W) - 5,8 (nicht empfohlen)
Alle Reifen wurden nach dem AMG GT1 Auto getestet.
Test auf nasser Straße
Die durchgeführten Nässetests haben gezeigt, dass die Reifen von Continental und Bridgestone nicht nur außergewöhnlichen Grip bieten, sondern auch eine hervorragende Ausgewogenheit, die zu einem sicheren und stabilen Fahrverhalten führt.
Die Tester hoben auch die ausgewogenen Handlingeigenschaften der Reifen von Michelin und Vredestein hervor, die Sicherheit und schnelle Reaktionen auf der Straße bieten. Der F1-Sportreifen von Goodyear hingegen konnte unter diesen Bedingungen nicht die erwartete Haftung bieten und zeigte seine Grenzen bei extremer Nässe auf.
Bremsen
Billige Modelle wie der Winrun R330 können sich als riskante Wahl erweisen. Tests zeigen, dass dieser Reifen bei 100 km/h 19,1 Meter länger braucht, um zum Stehen zu kommen als der Conti SportContact 7, der bei Bremstests viel besser abschneidet. Es lohnt sich also, bei der Wahl der Reifen auf solche zu setzen, die nicht nur Fahrkomfort, sondern vor allem auch Sicherheit garantieren.
Aquaplaning
Der Ultrac Pro-Reifen von Vredestein stellt den Gipfel des Fortschritts beim Schutz vor dem gefährlichen Phänomen des Aquaplanings dar, das bei starkem Regen oder auf tückischen Autobahnabschnitten auftreten kann.
Auch der Ventus S1 evo Z von Hankook beweist bei schwierigen Witterungsbedingungen eine unerschütterliche Stabilität und behält selbst in den kritischsten Momenten die Kontrolle. Trotz der Unterstützung durch elektronische Systeme werden die Grenzen der physikalischen Gesetze deutlich, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Der Verlust des Reifenkontakts mit der Straße, insbesondere in Kurven, kann schwerwiegende Folgen haben. Die richtige Reifenwahl ist daher entscheidend, um die Sicherheit und Kontrolle über das Fahrzeug unter allen Bedingungen zu erhalten.
Seitliche Kontrolle
Auf nasser Fahrbahn zeigen die Reifen von Continental und Bridgestone eine beeindruckende Seitenführung, die sie an die Spitze bringt. Auch Michelin mit dem Pilot Sport 4S und das neueste Modell von Vredestein, der Ultrac Pro, sind nicht weit dahinter und spielen ihr Potenzial auf rutschigem Untergrund gekonnt aus.
Die sparsame Variante in Form des Winrun-Reifens hat dagegen Mühe, in der Spur zu bleiben, vor allem in den Kurven, wo es ihm an Grip mangelt, was dazu führt, dass er von der Strecke gedrängt wird.
Test unter trockenen Bedingungen
Auf trockener Fahrbahn macht Goodyear mit dem Eagle F1 SuperSport seiner Bezeichnung alle Ehre und liegt in der Bewertung des Fahrverhaltens ganz vorne. Allerdings sind es die Reifen von Michelin und Continental, ebenfalls in der Kategorie Sport, die mit den kürzesten Laufzeiten glänzen.
Rollwiderstand
Moderne Sportreifen beweisen, dass es möglich ist, ein Gleichgewicht zwischen hoher Leistung und möglichst geringem Rollwiderstand zu erreichen. Continental und Hankook sind gute Beispiele dafür und zeigen, dass hohe Leistung nicht mit hohem Kraftstoffverbrauch einhergehen muss. Reifen von Goodyear hingegen können den Kraftstoffverbrauch geringfügig um etwa 4 % erhöhen, was zeigt, wie wichtig es ist, Reifen zu wählen, die sowohl effizient als auch wirtschaftlich sind.