Viele fragen sich, ob es richtig ist, dass bei der Montage asymmetrischer Reifen der rechte Reifen nicht mit dem linken Profil übereinstimmt. Das ist völlig richtig. Wenn die Reifen richtig montiert sind, zeigen die Rillen auf einer Seite des Fahrzeugs nach unten und auf der anderen Seite nach oben. Die langen Rillen auf der Außenschulter des Reifens sind so konzipiert, dass sie so viel Wasser wie möglich in kürzester Zeit ableiten.
Asymmetrische Lauffläche - Merkmale
Diese Reifen sind so konstruiert, dass das Wasser nach außen zur Schulter, aber auch zu den tiefen umlaufenden Rillen hin abgeleitet wird. Der Winkel dieser Rillen hat keinen Einfluss auf den Fahrkomfort oder die Anfälligkeit für Aquaplaning, da sich das Wasser nicht vor dem Reifen sammelt.
Es ist daher korrekt und beeinträchtigt die Leistung des Reifens nicht, wenn das Profil auf jeder Seite des Fahrzeugs eine andere Ausrichtung hat.
Asymmetrische Reifen kombinieren verschiedene Lösungen, um bessere Leistungen zu erzielen. Durch die unterschiedliche Form der Blöcke und ihre Anordnung können die Reifen an die Bedürfnisse eines bestimmten Fahrzeugtyps angepasst werden, was zu einer besseren Leistung und auch zu mehr Sicherheit führt.
Bei den Sommerreifen dominiert das asymmetrische Profil, das bei den wechselhaften Witterungsbedingungen im Frühjahr und Sommer am besten funktioniert. Bis vor kurzem war das asymmetrische Profil nur bei Sommerreifen zu finden. Heutzutage gibt es sie auch als Winter- und Ganzjahresmodelle. Die Automobilhersteller sind bestrebt, asymmetrische Reifen für die Erstausrüstung auszuwählen.
Woran erkennt man asymmetrische Reifen?
Die Lauffläche eines solchen Reifens besteht aus zwei verschiedenen Teilen, die eine wichtige Rolle spielen. Die Struktur der äußersten Seite (OUTSIDE) ist in der Regel reichhaltiger als die der inneren Seite (INSIDE) und enthält mehr Elemente. Die AUSSENSEITE eines asymmetrischen Profils besteht aus größeren Blöcken, die für das Trockenverhalten und die Kurvenfahrt verantwortlich sind.
Die Innenseite sorgt durch die Anordnung und Anzahl der Rillen für die richtige Performance auf nasser Fahrbahn. Asymmetrische Reifen haben oft einen Mittelblock, der für Stabilität auf gerader Strecke sorgt.
Ein asymmetrischer Reifen funktioniert, indem er die Verteilung der Kräfte und des Drucks, die beim Beschleunigen, Bremsen, Fahren auf einer geraden Strecke oder in einer Kurve entstehen, optimal ausnutzt.
Wie kann ich asymmetrische Reifen montieren?
Wir werden sehr oft nach der Montage von asymmetrischen Reifen gefragt. In diesem Zusammenhang ist es erwähnenswert, dass jede Seite Ihres asymmetrischen Reifens anders ist, Sie müssen ihn mit der richtigen Seite nach außen montieren.
Auf der Seitenwand befinden sich Anweisungen mit den Worten "Outside" und "Inside" oder ähnlichem. Achten Sie besonders darauf und sehen Sie sich die Bilder unten an!
Welche Gefahren bringt das Fahren mit umgekehrten asymmetrischen Reifen?
Bei trockener Fahrbahn verschlechtern sich Lenkpräzision und Griffigkeit nicht, aber die Geräuschentwicklung ist höher. Auf nasser Fahrbahn ist die Aquaplaningsicherheit geringer, und bei schnellerer Fahrt kann es zu einem plötzlichen Verlust der Bodenhaftung kommen. Wir müssen daran denken, die Auswirkungen der Wartung nach jedem Reifenwechsel zu überprüfen.
Gibt es Rechts- und Linkslenkerreifen?
Viele Autofahrer sind davon überzeugt, dass es Reifen für die rechte und die linke Seite gibt. Solche Reifen sind nicht allgemein erhältlich. Eine Ausnahme bilden professionelle Sportreifen, die für die rechte und linke Seite angepasst sind. Es handelt sich um asymmetrische Reifen, die laufrichtungsgebunden sind.
Können Sie Laufflächenmuster mischen?
Nach geltendem polnischem Recht ist es nicht erlaubt, die Laufflächenmuster auf einer Achse zu mischen. Genauer gesagt, verbietet das Gesetz nicht die Verwendung unterschiedlicher Reifen an einem Fahrzeug, wenn die Reifen einer Achse identisch sind.
Was verstehen wir unter identisch? Das heißt, wir meinen die gleichen Bauelemente:
- das Laufflächenprofil,
- das Reifenmodell,
- Geschwindigkeits- und Belastungsindizes,
- Reifengröße (Breite und Profilgröße beachten).