Schlauchreifen, auch bekannt als klassische Reifen, werden nicht mehr so häufig an Autos verwendet. Es lohnt sich jedoch, ein paar Dinge über Reifen mit Schläuchen zu wissen und zu erfahren, wie diese Art von Reifen heute verwendet wird. In diesem Artikel wollen wir aufzeigen, wann und wo Schlauchreifen eingesetzt werden. Wir werden auch auf die Vor- und Nachteile dieser Lösung eingehen.
Die meisten Fahrzeuge sind auf schlauchlose Reifen umgestiegen, aber die schlauchlose Variante wird immer noch verkauft. Wenn die Vorteile schlauchloser Reifen die Vorteile von Reifen mit Schlauch bei weitem überwiegen. Warum also werden schlauchlose Reifen speziell für bestimmte Fahrzeuge verwendet? Wir werden dies weiter unten erklären.
Die meisten Fahrzeuge sind auf schlauchlose Reifen umgestiegen, aber die schlauchlose Variante wird immer noch verkauft. Wenn die Vorteile schlauchloser Reifen die Vorteile von Reifen mit Schlauch bei weitem überwiegen. Warum also werden schlauchlose Reifen speziell für bestimmte Fahrzeuge verwendet? Wir werden dies weiter unten erklären. Ein schlauchloser Reifen ist ein Reifen, bei dem sich kein Schlauch zwischen Reifen und Felge befindet. Die Luft wird in dem Raum zwischen Reifen und Felge gehalten. Ein schlauchloser Reifen hingegen hat einen aufblasbaren Schlauch im Inneren, der die Luft im Reifen hält.
Reifen mit Schlauch in Autos
Reifen mit Schläuchen waren fast 50 Jahre lang sehr beliebt! Dies war in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts sehr beliebt. Zu diesem Zeitpunkt begann Michelin mit der Massenproduktion von Schlauchreifen. Und das alles bis zur Einführung der schlauchlosen Reifen.
Es muss gesagt werden, dass dieser Reifentyp damals eine innovative Erfindung war, die jedoch auch ihre Nachteile hatte. Schlauchreifen waren aufgrund der Reibung zwischen Schlauch und Reifeninnerem anfällig für Überhitzung - insbesondere unter extremen Bedingungen. Außerdem hatten die Fahrer Probleme, den richtigen Druck bei längerer oder intensiver Nutzung aufrechtzuerhalten.
Wer hat den Schlauchreifen erfunden?
An der Entwicklung von Luftreifen waren viele namhafte Persönlichkeiten beteiligt. Im Falle des Schlauchreifens möchten wir jedoch auf zwei Namen hinweisen. Robert William Thompson begann mit der Arbeit an einem Prototyp eines Reifens, bei dem Luft in Schläuchen eingeschlossen war. Er ließ seine Idee 1846 in Frankreich patentieren, obwohl die Idee selbst keine große Popularität erlangte.
Das erste Fahrzeug, das mit Luftreifen ausgestattet wurde, war der Eclair. Der Wagen nahm an dem Rennen Paris-Bordeaux-Paris teil. Dank dieses Schlauchreifens wurde dort die Geschwindigkeitsgrenze überschritten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 30 km/h. Der Reifen war komfortabler als frühere Vorschläge. Seitdem haben sich Schlauchreifen zu einer sehr beliebten Lösung entwickelt. Alles dank der Brüder André und Édouard Michelin!
Reifen mit Schlauch. Eine traditionelle Lösung
Reifen mit einem Schlauch sind die traditionelle Lösung. Wenn wir die beiden Lösungen - TT und TL - vergleichen, wird ein Reifen mit Schlauch einfach mit einem Ventil versehen. Bemerkenswert ist, dass jeder Reifen seine eigenen Elastizitätsgrenzen hat, so dass der Schlauch perfekt auf den Reifen passen muss. Der Einbau eines zu großen Schlauches kann dazu führen, dass er sich verbiegt, was zu Schäden führt.
Umgekehrt kann ein zu kleiner Schlauch eine unnatürliche Größe annehmen, was zu einem geringeren Widerstand führt. Dies hat zur Folge, dass die Luftdichtigkeit abnimmt und sie anfällig für jeglichen Abrieb wird.
Was sollte bei der Verwendung eines Schlauchreifens beachtet werden?
- Falsche Größe des verwendeten Schlauches;
- Plötzlicher Luftverlust bei einer Reifenpanne;
- einen ausgebeulten Schlauch im Falle eines Reifenschadens;
- Erhitzung des Reifens durch die Reibung zwischen Schlauch und Reifen;
- die Verwendung von Felgenband (zum Schutz vor Kanten und Unebenheiten auf der Felgenoberfläche).
Wann werden Schlauchreifen verwendet?
Schlauchreifen werden nach wie vor in vielen Bereichen eingesetzt - bei schweren Reifen und Motorradreifen. Insbesondere bei Motorrädern, da die meisten mit Speichenfelgen ausgestatteten Motorräder Schlauchreifen haben, ist es schwierig, eine ordnungsgemäße Abdichtung der Speichenbefestigungspunkte zu gewährleisten.
Warum haben manche Motorräder Speichenfelgen? Speichenräder sind flexibler und überstehen Stöße, besonders auf schlechten Straßen, ohne zu brechen! Sie können gebogen und später wieder gerade gerichtet werden.
Das Gleiche gilt für Stahlfelgen, die bei Lkw verwendet werden. Selbst wenn sich die Felge verbiegt, verliert der Reifen aufgrund des Schlauches im Inneren nicht an Druck. Anders verhält es sich mit Aluminiumfelgen (die reißen können) oder schlauchlosen Reifen, die Luft verlieren, wenn sich die Felge verbiegt.
Obwohl schlauchlose Reifen also wesentlich komfortabler sind, werden sie in einigen Anwendungsbereichen immer noch dominieren.
Bei der Wahl der richtigen Reifen spielen viele Faktoren eine Rolle
Schlauchlose Reifen vs. Reifen mit Schlauch
Was ist wissenswert? Es gibt zwei Haupttypen von Luftreifen, nämlich Reifen mit Schlauch (Tube-Type, abgekürzt: TT) und Reifen ohne Schlauch (Tubeless, abgekürzt: TL). Da das Gummi des Reifens von Natur aus porös ist, ist eine zusätzliche Schicht erforderlich, um die Gesamtluftdichtigkeit des Reifens zu erhalten und auch um eine Dichtung zwischen dem Reifen und der Felge zu gewährleisten.
Handelt es sich bei der luftdichten Auskleidung um ein separates Bauteil mit eigenem Ventil - den Schlauch -, so wird der Reifen als schlauchlos (TT) bezeichnet. Wenn eine luftdichte Einlage in den Reifen eingebaut ist, was bei modernen oder Hochgeschwindigkeitsreifen viel häufiger vorkommt, handelt es sich um einen schlauchlosen Reifen (TL).